2025-06-10
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“汽车互联互通随着5G的生长已不再是梦想，以汽车的电动化、智能化、网联化、共享化为趋势的汽车“新四化”，正催生“马路上的革命”。汽车技术的生长为传统的CAN 总线提出了新的挑战，CAN FD 应运而生，它基于原始CAN总线尺度而设计，有助于确保多种车载网络数据传输率和吞吐量在继续演进的同时，汽车微控制器和连接的系统能够以种种速率高效通信。
汽车互联互通随着5G的生长已不再是梦想，以汽车的电动化、智能化、网联化、共享化为趋势的汽车“新四化”，正催生“马路上的革命”。汽车技术的生长为传统的CAN 总线提出了新的挑战，CAN FD 应运而生，它基于原始CAN总线尺度而设计，有助于确保多种车载网络数据传输率和吞吐量在继续演进的同时，汽车微控制器和连接的系统能够以种种速率高效通信。CAN FD协议支持高达5 Mbps的数据传输率和高达64字节的有效负荷，有效提升了设计师的能力。被视为下一代主流汽车总线的新系统。但是当前的多芯片解决方案需要更高的成本和板载空间。为了满足车载网络对高带宽和数据速率灵活性的需求，德州仪器推出了业界首款汽车系统基础芯片（SBC）TCAN4550-Q1。该芯片集成了使用灵活数据速率控制器局域网（CAN FD）的控制器和收发器。淘汰了车载网络的设计量和庞大性，缩短了上市时间。德州仪器（TI）接口产物部门产物线经理Charles (Chuck) Sanna在宣布会上说，以往在升级至或扩展CAN FD功效时，设计师不得不在其设计中整合多个分立的组件或彻底修改微控制器，通常来说这既耗时又成本高昂。借助TCAN4550-Q1系统基础芯片（SBC），设计师能够保有汽车电子和照明、高级驾驶员辅助系统（ADAS）及汽车网关设计的基于微控制器的现有架构，简化了CAN FD的升级或扩展。
图：德州仪器（TI）接口产物部门产物线经理Charles (Chuck) Sanna
TCAN4550-Q1是集成了CAN FD控制器和收发器的系统基础芯片，可以利用险些所有微控制器的串行外围接口（SPI）总线，升级至或添加CAN FD接口，而只需对系统做极小的改动。Charles介绍说，TCAN4550-Q1 一方面可以支持利用现有处置惩罚器或改用较低成本的解决方案做CAN FD总线升级；另外TCAN4550-Q1 支持CAN FD总线扩展 。
TCAN4550-Q1的优势与特点谈到TCAN4550-Q1的优势，Charles体现，该芯片有五点优势：一、单芯片解决方案，方便升级和扩展CAN/CAN FD资助设计师轻松快捷地添加或扩展CAN/CAN FD。如果微控制器的CAN FD端口数量有限，设计师还可以使用这款芯片经由汽车系统中现有的SPI端口添加更多的CAN FD总线。通常来讲，此类总线扩展需要重新设计系统，而在使用TCAN4550-Q1时则不必这样做。二、逾越CAN FD最高的数据传输率，支持高达8 Mbps的数据传输率，凌驾5 Mbps的CAN FD最高数据传输率。三、集成式功效集，提高了设计灵活性， 凭借集成式125 mA低压差（LDO）线性稳压器，TCAN4550-Q1可以为自己供电，此外，还能够为传感器或其它组件供应70 mA的外部输出。由于淘汰了对外部电源组件的需要，电源设计所占的空间也因此变小。四、降低功耗，TCAN4550-Q1可资助设计师藉由叫醒和休眠功效降低待机时的系统功耗。五、较小封装尺寸，淘汰了板载空间，从而淘汰成本。另外，工程师可以在TI的官网上搜到相关支持工具和设计参考资料。他增补到TI拥有富厚的接口系列如，汽车CAN收发器、系统基础芯片（SBC）、汽车LIN收发器、3.3V CAN收发器、5V CAN收发器、隔离式CAN收发器等。
未来在汽车上更多的ECU搭载，越来越多的ADAS泛起，终会导致总线负载率连续增加导致网络拥堵。TI的这款TCAN4550-Q1汽车系统基础芯片（SBC）可以满足车载网络对高带宽和数据速率灵活性的需求，助力新一代汽车更快实现新四化的生长。
主 题：英飞凌智能穿着技术革新：PSOC Edge MCU & Wi-Fi6 CYW555XX系列方案解析 时 间：2025.05.13 公 司：英飞凌&增你強-leyu.乐鱼
